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October 24 由差点被车撞想到的挪威下雪了,美的呦。。。简直了。。。
近期行程,沿途同学准备接驾:oslo,paris,oslo,madrid,dusseldorf,roma,milano,london。圣诞期间至春节前估计都在英国,另外马德里最近去的太勤了,没空的就不用搭理我了。
这篇文章写得相当相当的没中心思想,相当相当的离题万里越写越远,大家当梦话看吧。
欧美国家跟咱最显著的区别就是马路上汽车都很胆小,驾驶技术是不是不如我们的司机们我不知道,但至少不像我国司机那么的肆无忌惮。所以我在刚到欧洲那会经常会跟一个司机在路口僵持很久,我不敢过他不敢开,俩人招半天手非要等对方先过去。时间长了,渐渐的惯出了毛病,在马路上溜达的时候那是相当的理直气壮,过马路只要是绿灯的从来不看车,没红绿灯的地方索性连灯都不看,埋头往前走。
今日,在过一个路口的时候,远远的冲过来一辆车,我依旧低头往前走,没想到那辆车居然没有像往常一样减速,而是加大油门按着喇叭冲了过来。我这种随时随刻都处于紧张战备状态的好习惯此时显得尤为重要,国内养成的良好反射神经发挥了作用,往后跳了一大步堪堪错过这辆夺命追魂车。他们经过我的时候,我看到里面坐着几个中国人。他们叼着烟看着我,友善的对我微笑。顿时一阵感动袭上心头,哦,你们让我想起了国内美好的时光,人与人之间亲密无间的关系,司机与行人之间水深火热的矛盾。
关于为什么国内人让车国外车让人的问题我也曾经思考过,归根结底还是汽车这东西在两边社会定位不一样导致的。
在国内,真有几个买车是为了每个周末开车好几十公里去买下礼拜的菜的?不管现在国内汽车普及到何种程度,也还是一件奢侈品,换句话说,装逼为主代步为辅。谁也别跟我说什么是为了每天上班方便,北京这种交通环境开车能比骑自行车方便?再说了,北京出租车发达到一定程度了,方便程度世界罕有。打车不比开车方便?既不用担心停车问题,又不用考虑吃饭不能喝酒的问题,想停停想走走,怎么就没你自己给自己当司机方便了?当然了,金融街上班的同志们可以忽略这段,那破地方确实一到晚上就打不着车。身边不知道多少同事买辆车一年开不了5000公里,就每天来回那几步路骑自行车最方便实惠,为什么非买辆车?说到底还是为了显他那点身份。于是有了车的就特别的穷人乍富了,就忽然的看不起没车的了,就莫名的觉得自己是成功人士了,时时刻刻都得告诉别人我那车怎么怎么了,恨不得下楼买包烟都得拿着他那车钥匙。我见过一哥们,下了班从公司开车回到距公司两公里的家,在家喝杯水,再开回公司,接上他的女朋友,再开回他那离公司两公里的家。这样的纯粹是开车有瘾,开出来的时候还开着窗户放着音乐见谁跟谁打招呼。当时我给他的评语就是:妈的神经病。
当然除了私车就是公车,公务用车在中国数量之多质量之高那绝对是世界闻名的,原来我也有很长一段时间成天到晚开着A6满处得瑟。有一哥们曾经这么说,德国的汽车工业就是中国政府养活的,这话绝对有道理,现在我们把奔驰宝马也放进采购名单了,这句话显得越发的有道理。有公务车的那都是国家栋梁啊,中国当官的属于最忘本的一群,被鱼肉了那么多年终于当上官了想的第一件事绝对不是造福一方百姓而是怎么鱼肉百姓把上半辈子受的气找补回来。于是坐在公车里那感觉就跟坐在坦克里一样,撞人?没追着你碾就算好的了。谁敢跟我讲王法?“我是交通部派下来的,级别跟你们市长一样”这句话大家还记得吧。。。
于是乎,公车私车都拿自己当社会精英了,不欺负没车的走道的老百姓,欺负谁去?记得以前在北京跟一哥们出门,那兄弟开家里A8,开车极猛,过人行横道的时候绝对不减速只加速,别说行人不敢往前走了,行人要是不往后退都得让他撞着。我问他,你这么着开车多危险,要是有人没看见你还往前走怎么办?那不就撞着了?那哥们说:吹牛逼呢丫往前走,我是铁的他是肉的我怕他?伸胳膊撞胳膊伸腿撞腿,伸左腿撞左腿伸右腿撞右腿,丫要是敢把脑袋探过来我就当球踢了。当时听得我是汗毛倒竖毛骨悚然,这是怎么样深刻的阶级仇恨啊,能让他说出如此狠毒的话来,正在想怎么往下接呢他又补充了一句:再说了,撞了有保险。我彻底无语,一晚上没跟他说话。
这种情况不光我们有,在海外也挺普遍的,在越南,汽车价格甚至比中国还要高一倍,马路上那有车的人简直了,比中国开车的牛逼多了,从没见过躲行人的只会追着按喇叭。印度更甚,在有钱人眼里首陀罗简直还不如牲口,那地方是真正的撞死白撞。这些例子无不在向我们证明一个事实,那就是一个国家是不是文明,不在他的行人多么遵纪守法谦和礼让,而在于开车的人是否遵纪守法谦和礼让。换言之也就是强势群体对于弱势群体的宽容与体谅体现了一个文明的成熟程度。我们呢,很遗憾还处于幼稚且疯狂的阶段。权利,财富,追逐这些原罪的欲望从没有像最近这些年这般旺盛,获得了财富与地位的同时却只懂得用挥霍财富与权利的方法证明自己的成功。其实这不也怪他们,主要是穷怕了,被压抑怕了。文化大革命里的十年让无数人体会到了获得权利的快感与失去权利的可怕,改革开放的30年让无数人体会到了攫取财富的畅快与失去财富的困顿。我们的国家步履蹒跚,弯路真的没少走,人们都在压抑着,压抑着看着道德缺失的人们发财,看着正直沦丧的人们升官,于是人们开始学着缺失自己沦丧自己,当然不少人从中获得了利益,多年的压抑一旦得到释放那无疑将会是歇斯底里的。我把这样的现实,看作祖国成长的所必须经历的阵痛,原始积累不但积累的是财富,积累的还是对国家对社会的信心,积累的更是对社会的认同感与责任感。
当权者大多精英,其中不乏有大抱负者,于是,试探着,我们改了改交通法,从原来的非责任方撞死白撞改成了非责任方撞死也得赔点儿钱。赔的那点钱,说实在的,可能还没修车钱多呢。可就这样,有车的同志们还是跳起来闹了,说什么法律面前人人平等,行人犯法死了就应该白死云云。他们也不想想,行人也是肉做的,被撞了也会疼,面对死亡也会害怕,谁没事吃饱了撑的往你车轮子底下躺啊。法律稍稍倾向行人,这帮念过书的有素质的高收入的精英们就开始讲法律了,知道装斯文装弱势了,马路上谁才是真正的弱者却早都忘的一干二净。还老有人拿行人自杀来当例子,说什么行人想不开了可以借此恶法骗钱,我觉得此论荒谬至极。开车遇到自杀的几率跟你走马路上被跳楼的砸死是一样的,既然我们没有针对跳楼砸死人需不需要赔偿的法律那么也就不要再纠缠撞车自杀这种小概率事件了。
只要撞到行人就要赔钱是不是恶法我不知道,我只知道但凡法律肯定会侵犯到部分人的利益,对于被侵犯一方这法自然是恶法,对于法律保护的一方,这法自然是善法。至少制定现在这部交通法的人都是有车开的,如果短视的趋利避害完全可以制定出更倾向于有车一方的法律,那么对于开车的人来讲自然就成了好法,对于行人就是恶法了。开车的同志们,你们觉得什么样的法是好法呢?难道行人见到汽车要退后五步低头跪拜么?我觉得交通法开始倾向行人是件好事,立法部门敢于立这种约束自己的法律是大好事,这样的法才是民主的法,应该多立,而且立的时候还应该加大力度。开车的除了一如既往的遵守交通规则尽量不撞人以外,还要时刻警惕行人不遵守交通规则往你前面跳,不要不服气,这就是不被风吹不被雨淋的代价,这就是受了更多的教育占有了更多社会资源所应承担的社会责任。
证明社会地位的途径不应该是欺压弱势群体,而是要看社会对你的依赖程度。哪怕成功了也不要处处显得高人一等。穷人固然有穷的理由,无外乎馋懒奸猾,但这都不是罪过。你付出的更多,获得了更多的回报,这也就够了。不要因为自己勤奋而指责别人的懒惰,也不要因为自己聪明而指责别人的愚蠢。你既然已经获得社会的认可,就已经得到了你应有的回报,麻烦你关注一下懒惰的人,愚蠢的人,他们和你一样都是社会的一部分,离开了他们你同样无法生存。
在欧洲我最感动的是,穷人虽然不能进出高档餐厅开法拉利,但是他们可以很轻松的吃饱穿暖甚至不用工作也能保证吃穿不愁;穷人虽然不能买得起别墅但是他们却可以住在市中心的公寓走路或搭乘公共交通上班,更好的房子对应着更优质的生活对应着有钱人的同时对应着郊区,城市公共交通只面对没有能力承担汽车的人。这样的社会是富人与穷人和谐相处的社会,富人在享受更高的生活品质的同时缴纳重税为穷人提供了基本的生活所需。本来嘛,一人一活法,懒人未必喜欢法拉利,即使到了不工作拿低保的生活,也是值得尊重的。人家的低保,吃饱穿暖外每年还能旅两次游呢。资本主义的后期,正如马克思所说,越来越趋于社会主义了。而我们现在算是什么呢?我看,任重,道远。民智未开说了几千年了,真的是因为民智未开么?我看,怕是立交通法这样的人太少了吧。
我以为,美国之所以发达与强大,正在于编写宪法的那些伟大的人真正的放弃了淬手可得的权利。即得者的放弃,才是民族的希望,现在的中国,同样需要一位华盛顿!
刘沛轩 于法国德国交界 20091023
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